БУЛЬДОЗЕР КОЛЕСНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ БУЛЬДОЗЕРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

Бульдозер колесный универсальный «БАТЫР К-704 –Landmaster®»

При проектировании бульдозера колесного универсального БАТЫР К-704–LANDMASTER® был применен опыт производства армейских БАТов (Бульдозеров на артиллерийском тягаче).

Основной особенностью данного бульдозера является его оснащение бульдозерным оборудованием с изменяемой геометрией Landmaster® . Рабочим элементом являются правая и левая часть отвала с гидравлическим управлением из кабины трактора и возможностью установки в четырех рабочих положениях. Отвал оборудован съемными опционально - жесткими нижними ножами. Преимущества бульдозера Landmaster® видны невооруженным взглядом: установка отвала в клиновидное положение позволяет пробивать проход в местах, где ранее выпускаемый БКУ не справлялся. Как показала практика, данный отвал способен пробивать путь в скальных грунтах, тяжелых промерзших грунтах. Угол установки бульдозерного оборудования Landmaster® в грейдерное положение увеличен до 300 (ранее на серийных БКУ угол установки в грейдерное положение составлял 250), кроме того отклонение половин отвала вперед позволяет сгребать грунт. Фактически одно бульдозерное оборудование Landmaster® , заменяет три (клиновидное, универсальное и ковшового типа). Бульдозеры универсальные колесные Landmaster® применяются как для работы с тяжелыми грунтами, так и для работы со снегом и льдом, в частности для строительства и содержания зимников.

На БАТЫР К-704–LANDMASTER® балласт, установленный на грузовой полураме является съемным, и в зависимости от свойств грунта может устанавливаться или сниматься для получения оптимального веса бульдозера. В частности, при начале строительства зимников, пока почва не промерзла применяется бульдозер без балласта, после промерзания грунтов, для увеличения тяговой силы бульдозера, за счет увеличения массы и соответственно сцепления колес с грунтом, устанавливается балласт.

В стандартной комплектации на подмоторной полураме (являющейся задней по ходу движения) установлено тягово-сцепное устройство, которое позволяет транспортировать прицепы, сани, волокуши и т.д., то есть бульдозер одновременно является еще и тягачом.

Увеличен объем стандартного топливного бака с 320 литров до 700 литров. В случае если техника будет использоваться на больших перегонах без дозаправок, предусмотрена установка дополнительного бака на грузовой полураме, на место балласта, объемом 350 литров.

Вместо ранее устанавливаемого только одного типа двигателя ЯМЗ-238НД3, мощностью 235 л.с., для улучшения характеристик трактора, увеличения его мощности, предусмотрена установка целого ряда двигателей модели ЯМЗ с мощностью 240 л.с., 330 л.с., 400 л.с.

Наряду с промышленными колесами Бел-26 размерностью 29,5-25 или ДФ-16 размерностью 28,1-25, для работы на скальном грунте могут устанавливаться карьерные шины размерностью 23,5-25. Для работы на зимниках могут устанавливаться более мягкие шины ФД-12 размерностью 28,1-26

Скорость движения max, км/час

Эксплуатационная масса, кг

18 000-24 000

Габариты трактора, мм

8 500 x 3 750 x 3 500

База трактора, мм

3 450 ± 10

Кабина

Кабина новой модификации с панорамным остеклением с защитной конструкцией (каркасом безопасности), защищающим оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона.

Кресло, регулируемое по высоте и в продольной плоскости, дополнено жесткой спинкой с анатомическими изгибами. В кабине установлены: отопитель, автомагнитола.

Капот

Цельная конструкция, открывается с помощью газовых цилиндров.

Рамы

Шарнирносочлененная без трубы горизонтального шарнира с установкой шарнирных подшипников в проушинах соединения полурам, обеспечивающая поворот машины путем сложением полурам относительно вертикальной оси. Поперечный перекос обеспечивается установкой балансирного подмоторного моста. Подмоторная и грузовая полурамы представляют собой сварнолистовые конструкции усиленной прочности.

Двигатель

ЯМЗ-238М2

ЯМЗ-238Д

ЯМЗ-7511

Номинальная мощность двигателя, л.с.

240

330

400

Система электрического подогрева двигателя (220 В)

Устанавливается

Радиатор охлаждения двигателя

6-ти рядный 238-й модели

Коробка перемены передач

Полуавтоматическая, реверсивная, двухрежимная с установленным гидротрансформатором. Общее кол-во передач: вперед – 4, назад – 4.

Переключение передач и реверса гидромеханическое с помощью фрикционных муфт, раздельное, позволяющее изменять направление движения без выключения передачи.

Переключение режимов механическое.

Гидротрансформатор одноступенчатый с установленными на нем: трансмиссионным насосом объёмом 40 см³, насосом рулевого управления и бульдозерного управления объёмом 50 см³.

Мосты с автоматической блокировкой межколесного дифференциала (No-Spin)

Передний с балансиром модель 16.02.00.000

Задний модель 16.01.00.000

Общее передаточное отношение моста 22,9

Рулевое управление

На базе гидроруля и приоритетного клапана

Объем топливного бака, л

700,0

Шины

28,1 R26

Цвет

оранжевый (либо корпоративный)