ОПОРОПЕРЕВОЗЧИК «БАТЫР-МПО2-02»
Опороперевозчик 704-МПО2-02 «Батыр»
С низким габаритом транспортирования опоры и боковым расположением кабины оператора с универсальным бульдозерным
Второй тип опороперевозчика 704-МПО предусматривает не только транспортировку и установку опоры вместе с основанием, но и позволяет выполнять работы по установке опоры ЛЭП в основание, отдельную транспортировку опоры и основания.
Скорость движения max, км/час |
48,0 |
||
Эксплуатационная масса, не более,т |
18 000-22 000 |
||
Габариты трактора, не более, мм |
7 860 × 2 950 × 3 500 |
||
База трактора, мм |
3 480 ± 20 |
||
Кабина |
Кабина новой модификации с панорамным остеклением с защитной конструкцией (каркасом безопасности), защищающим оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона. Кресло, регулируемое по высоте и в продольной плоскости, дополнено жесткой спинкой с анатомическими изгибами. В кабине установлены: отопитель, автомагнитола, кондиционер.. |
||
Поворотный (реверсивный) пост управления |
Сиденье оператора вместе с рулевой колонкой в течение минуты поворачивается на 180 градусов. |
||
Рама |
Шарнирносочлененная без трубы горизонтального шарнира с установкой шарнирных подшипников в проушинах соединения полурам, обеспечивающая поворот машины путем сложением полурам относительно вертикальной оси. Поперечный перекос обеспечивается установкой балансирного подмоторного моста. Подмоторная и грузовая полурамы представляют собой сварнолистовые конструкции усиленной прочности. |
||
Двигатель |
|
||
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) |
|
||
Радиатор охлаждения двигателя |
6-ти рядный 238-й модели |
||
Коробка перемены передач |
Полуавтоматическая, реверсивная, двухрежимная с установленным гидротрансформатором. Общее кол-во передач: вперед – 4, назад – 4. Переключение передач и реверса гидромеханическое с помощью фрикционных муфт, раздельное, позволяющее изменять направление движения без выключения передачи. Переключение режимов механическое. Гидротрансформатор одноступенчатый. |
||
Мосты с автоматической блокировкой межколесного дифференциала (No-Spin) |
Подмоторный мост с балансиром 16.02.00.000 Грузовой мост 16.01.00.000 Автоматическая блокировка межколесного дифференциала. |
||
Рулевое управление |
На базе гидроруля и приоритетного клапана |
||
Объем топливного бака, л |
500,0 |
||
Шины |
29,5/75 R25. |
||
Цвет |
оранжевый (либо корпоративный) |
||
Тормозная система |
Пневмогидравлическая, тормоза дисковые, обеспечивающие высокий тормозной момент |
||
Воздушная система |
Воздухоочиститель с центробежным предфильтром KLEAN AIR |
||
Электрооборудование |
|||
Напряжение, В |
24 |
||
Аккумуляторные батареи |
2 × 12V × 190А/ч |
||
Рабочее оборудование |
|||
Гидрофицированное оборудование МПО |
Грузоподъёмность 6,0 т., с функцией установки опоры в основание, и возможностью раздельной транспортировки опоры ЛЭП и основания. Грузоподъемность манипулятора – 600 кг. |
||
- Угол наклона опоры при транспортировании 10°; - Верхний габарит прохождения опоры: При длине опоры 11 м.- 4000 мм; При длине опоры 9 м.- 3600 мм; - Устройство подъема опоры ЛЭП с земли (из штабеля) в диапазоне от -290 до +570 мм; - Устройство установки опоры ЛЭП в основание; - Возможность перевозки опоры ЛЭП без основания; - Возможность установки опоры ЛЭП с основанием: - При горизонтальном расположении трактора в диапазоне от -260 до +660 мм; - При подъеме трактора 10° в диапазоне от -285 до +460 мм; - При спуске трактора 10° в диапазоне от -160 до +570 мм; - Быстрореверсивная полуавтоматическая трансмиссия с обеспечением плавного подхода к основанию опоры. |
|||
Поворотный бульдозерный отвал на подмоторной полураме |
Ширина – 3 150 мм Высота – 1 100 мм. Угол поворота в грейдерное положение +25°…-25° Высота подъема – 700 мм Заглубление – 350 мм |
||
Дополнительная комплектация трактора |
|||
- Тягово-сцепное устройство (фаркоп); - Автономный отопитель кабины Webasto AT 2000; - Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30; - Топливный фильтр с подогревом Separ; - Балласты на грузовую и подмоторную полурамы; - Возможность установки различного бульдозерного оборудования на подмоторную полураму; - Дополнительный топливный бак; - Оборудование GLONASS-GPS. - Звуковой сигнал заднего хода |